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感動…
日本で一番制限速度が高い、新東名の120ｋｍ区間を、とうとうハイゼットカーゴちゃんで駆け抜けることに成功！
ぜひ！動画をご覧ください！
660ccのNAバンが、コンパクトカーに近い余裕をもって走れるように！
Ver.3になるまで、根気良くお付き合いいただいたPAL SPORTSさんの技術力に驚かされました、凄い！
ハイゼットカーゴの弱点は、やはりエンジンパワー。
サーキットを走るわけではないので、グラフ上でわかりやすくピークパワーを上げてもらうよりも、実用域でのパワーアップをお願いしました。
たとえば、右折時、前方から直進してくるクルマとクルマの間を、乗用車なラクに通過できる車間でも、ハイゼットカーゴでは躊躇してしまう。
料金所を徐行して抜けた後、加速が遅くて後ろのクルマをイライラさせてしまう。
坂道で失速は日常茶飯事。
そして、一番苦手なのは高速道路。特に、新東名の120キロ区間は地獄…
動画を見ていただければわかりますが、日常性においては最高ともいえる状態になりました！
うれしい！
その上、高速道路での燃費も改善しているんです。
今回、厚木ICから無給油で奈良県や大阪まで行けるかどうかを試してみました。
ノーマルコンピュータのときは、正直無理でした。
厚木IC手前のGSからスタート。
最初のメモリがなかなか減らない！
65km過ぎて、ようやく一メモリ目が終了。
ハイゼットカーゴ乗りならわかってもらえると思いますが、高速道路は燃費が悪化します。酷いときは30kmくらいで一メモリ目が終了もありえます。
ガソリンマークが点灯してすぐに給油すると、32リットルくらい入ります。つまり、1メモリあたり、４Lくらいでしょうか。
なお、ノーマルコンピューターでのワタシの平均燃費が、13.2km/Lくらい。ネットを見ていても、そのあたりの報告が多い。
2メモリ目で、145km！
えっっ！ちょっと燃費良すぎない！？
ノーマルコンピューターだと、頑張って400キロ手前、高速道路なら300キロ後半で、ガソリンランプが点灯してしまうこともザラ。
だから、関西から東京出張へは、無給油では怖くて無理、という認識。
おいおいおいおいおい！
3メモリ目は190km超えてから！凄いぜ！
このペースだと、リッター15km近い。32L × 15km = 480km!
計算どおりなら、無給油可能かも！
キター！メモリがちょうど半分に切り替わった時点で240ｋｍオーバー！
うれしい！
ちなみに、このとき、動画撮影で制限速度120km区間を爆走しているはず。
この速度域だと、ノーマルコンピューターなら、燃費は最悪の状態。
5メモリ目消費した時点で300kmということは、やはり1メモリあたり、60km平均で走ってくれています。
岡崎⇒伊勢湾岸という、悪名名高い「名古屋走り」の区間を、最悪の帰宅ラッシュの時間帯に通過。
当然、燃費走行なぞ不可能。
亀山インターに到着！
軽自動車は、高速代が安いのも魅力！
ガソリン代約4000円とすれば、片道、1万円ほど！
亀山ICを超えて、名阪国道に入っても、まだ2メモリ残っています！
うわ、無給油で、全然余裕ジャン！
名阪国道もまた、ハイゼットカーゴ泣かせ。
とんでもないアップダウンな上に、トラックが多い。
けれど、PAL SPORTS様のおかげ、ストレスは大幅減！
オーッっ！
とうとう最後の一メモリになってしまった！
ということで、奈良県のシルクロードの近所まで無給油で完走！
424km走行して、まだガソリンマークが点灯していない！
超うれしい！
翌日、残ったガソリンで営業。
カワイ製作所によって雑談。
440km手前でガソリンランプ点灯！
いよいよ来たか。
最後の一メモリは異常に点灯するのが早く、460kmあたりでメモリゼロ。計算上は480kmまでいくはずなのに。
チキンな私は、メモリゼロになった瞬間、耐え切れずピットイン！
満タン入れて、31L。
走行距離463km ÷ 31L = 14.93km/L
スゲエ！あんな速度で走って、この燃費！
ちなみに、ネットで調べてみると、ハイゼットカーゴ2018年式のタンク容量は、公式には40Lらしいのです。
まだ、タンクに9L残っていたのです。
ここから100km以上、計算上走行可能だったので、理論上、大阪⇔東京は、無給油で余裕を持って移動可能！
Ver.1、Ver.2は優等生的な仕様で、パワーはそこそこなのですが、どの速度域でも環境でも、安定して平均14km/L前後の燃費だったのです。
今回のVer.3は、モアパワーをお願いしました。
というのも、ハイゼットカーゴは近年、仕事だけでなく、レジャー用としても人気になりました。レジャーなどで、高速を使った長距離移動も考慮し、120キロ巡航ができることをお願いしました。燃費よりもパワー優先。
とはいえ、Ver.3も、燃費は向上しているはずなんです。
ただ、テスターであるワタシは、せっかちなネズミ歳生まれ。我慢が出来ないタイプ。商品を良く見せるためにも、エコ運転すべきとはわかっているのですが、アイドリングストップはオフ！料金所ダッシュは絶対やってしまう！エアコンは常に全開！
Ver.3でも、丁寧に乗る人なら、もっと伸びる余地はあります。
これから車両のエンジンの内部をPAL SPORTSさんに検証していただき、問題が無いかどうかを、もう少し詰めてみたいと思います。10月に装着してから、すでに3万キロ弱走っていますが、ノートラブル。
とにかく、コンピューターチューニングの楽しさ、奥深さを、ハイゼットカーゴで知りました！
今回、人気のYOU TUBERさんたちの偉大さも痛感しました。
動画撮影では、こういった便利な機材が安く入手できるので、簡単だろうと思っていたのですが、走行しながら話をするのって、本当に難しい！編集も大変。日々、こんなことをやっている人たちは凄い。楽じゃないよ、きっと。
同時に、凄いことだとも思うのです。IPHONEが日本に登場したのが12年前。ちょうど私が営業に配属されたときです。
その時はまだガラケーが主で、商品広告は雑誌やカタログ、DVDで伝えるのが常識だった。
まさかネット動画で伝える時代が、こんなに早くやって来るなんてねえ。
でも、伝える方法がどんなに変わっても、大切なことは不変。
「より速く、より安全に。そしてより楽しく」なる商品の開発を2020年も積極的に行ってまいります！
お久しぶりです。
ブログはずっと拝見させていただいておりましたが(笑)
燃費向上、パワー向上、脚回り(ふらつき)向上。
既にハイゼットカーゴではないですよね♪ヒツジの皮を被った猟犬くらいになった感じですね♪
更なる開発と挑戦を楽しみにしています。
今後ともよろしくお願いします。
それでは、よいお年を(＾○＾)／
ひでたろうさま！
年末のご挨拶、わざわざありがとうございます！
超うれしいです！
ハイゼットカーゴはいいけれど、やっぱりジムニーが欲しい（笑）
IMPSさんに言われました、
「商いは飽きない」と良い心がけだね、と。
来年も、
「シルクロード、また変なモノつくってるョ」
といわれるように、頑張ります！
ブログ、見ていただいている、という一言が、とんでもなく助かります。
本年は本当にお世話になりました。
来年もヨロシクお願いいたします。